/ Некатегоризовано

Три гріхи митної вартості

https://nv.ua/ukr/biz/experts/mitna-vartist-yak-ne-prograti-v-sudi-novini-ukrajini-50112785.html Якими є типові причини скасування судами рішень про коригування митної вартості. Цю статтю ми підготували ще до колапсу через затримку митного оформлення понад сотні вантажів. У зв`язку із обуренням бізнесу, 9 вересня Державна митна служба анонсувала, що вводить поняття «надійного суб’єкта» для швидкого проходження митного контролю. Норми законодавства не змінилися, а правила митного оформлення і їх порушення залишилися такими ж. У цій …

Continue Reading
/ Автомобили

Інформація по регенерації сажевого фільтру. VW

Стаття взята звідси http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=232229

Показания сняты на авто Skoda Yeti с двигателя CAYC, пробег 90315 км

(Адрес 01: Электроника двигателя (03L 906 023 JT).

Группа 251 – дифференциальный датчик давления отработанных газов (G450).
Группа 255 – расход топлива после последней активной регенерации.
Группа 256 – пробег после последней активной регенерации.
Группа 258 – заполнение фильтра золой.
Группа 260 – расчетное значение заполнения фильтра сажей.
Группа 261 – измеренное значение заполнения фильтра сажей.
Группа 262 – время работы двигателя после последней активной регенерации.
Группа 263 – допустимое предельное заполнения фильтра золой.
Группа 409 – суммарное количество активных регенераций.
Группа 437 – условное число заполненности фильтра.

По расходу топлива (255) и пробегу (256) можно рассчитать средний расход топлива на 100 км за этот период – “255”*100/”256″.

 

Группа 437 в виде числа показывает приближение условий для активной регенерации. Значение в этой группе изменяется от 1 до 10. Сразу после регенерации, когда фильтр очищен, здесь высвечивается 1. По мере накопления сажи значение увеличивается. Примерно при значении сажи около 18 г (группа 260) здесь появляется цифра 5. При запуске регенерации значение в этом канале 10 и по мере очищения опускается до 1.
Выше я показал основные группы, которые использую для проверки текущего состояния сажевого фильтра.
С сажевым фильтром связаны еще группы 288, 291-294, 407-410, 424, 438, 548-556. Эти группы в разных формах отображают показания датчиков, забитость фильтра, готовность к регенерации и ход самого процесса регенерации.
Например, один из самых важных важных датчиков – дифференциальный датчик – показывает в группе 251 разность давления на входе и выходе сажевого фильтра. На основании показаний этого датчика, датчиков температуры, расходомера рассчитывается текущее заполнение фильтра. По моим наблюдениям эта модель применяется для расчета значений в группе 261. Также используется вторая модель, основанная на применении измерений по стилю вождения, температурных и кислородного датчиков (возможно для группы 260). При неисправности любого из датчиков не будет запускаться активная регенерация. И если на такой машине продолжать ездить, то фильтр может забиться до такой степени, что потребуется хирургическое вмешательство. А это очень дорого.
Аналогичный сажевый фильтр устанавливается и на двигатели TDI CR 2.0. Только номера каналов могут быть другие – можно искать по названию.

Passat B6 – блоки 103-108

 

/ Некатегоризовано

RNS-315 обновление карт

Есть способ дать вашей RNS315 вторую жизнь, установив свежие навигационные карты. На RNS 310\315 навигация обновляется только с SD card. Карточку можно подготовить в домашних условиях. В интернете уже давно полно инструкций по обновлению карт в RNS 310/315, там же можете скачать свежие карты и найти подробную инструкцию.
Для того что бы сделать это – нужна SD CARD, ноутбук с картридером, ОС LUNUX (можно не запустить не устанавливая).

ДЛЯ 315 версии:

Первый вариант:
1) Нужна флешка, на которой можно изменить CID, это некоторые из флешек SAMSUNG EVO, SAMSUNG EVO PLUS, SAMSUNG EVO PRO 16, 32 64 ГБ и некоторые другие (лотерея, некоторые подходят, некоторые нет).
2) Меняется CID на флешки на нужный (допустим 5d53424c32424d31013917ca53010400 )
3) Закинуть новые карты на флешку.
4) Паролиться флешка (для высшеупомянутого CID – C99A20843ED7D90B6801E49F2BC80277 )
5) Обновить карты в RNS315.

Второй вариант:
1) Любая флешка объем которой свыше 4 ГБ
2) Узнать CID флешки
3) Закинуть новые карты на флешку.
4) Сгенерировать пароль для данного CID. (Сгенерировать может пользователь форума mhhauto – Clouseau, напишите ему на почту “rns315@volny.cz” )
5) Запаролить флешку.
6) Обновить карты в RNS315.

Карты можно запустить с флешки или установить на само устройство. После всех проделанных операций, флешка перестает определяется PC и другими девайсами, и ее нельзя использовать на другой RNS315, но ее можно отформатировать в старых телефонах Nokia на Symbian 9.2+. После чего флешка вернется в прежнее состояние, и можно будет проделать такую же операцию и использовать на другой RNS315.

Для того, чтобы сменить CID или запаролить – нужна ОС Linux (Ubuntu желательно). Второй вариант проще, его лучше использовать тем, кто не хочет вникать во все тонкости, т.е. не нужно искать “нужную флешку”.

Удачи в обновлении.

/ Некатегоризовано

DSG-6

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/6-Speed_Direct_Shift_Gearbox_%28DSG/02E%29

http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=69511

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_308.pdf

Oil – G052182A2

/ Некатегоризовано

Rayanair не домовився з аеропортом Бориспіль

Райнейр — гівно! Райнейр — святі! Ні, гівно! Ні, святі!

Та сука поїбать на той Райнейр. Я хочу почути, як у 21 сторіччі ми збираємось перетинати одну з найбільших блядь країн Європи — Україну — з Півночі на Південь (900 км, тобто відстань від Нідерландів до Хорватії) та з Заходу на Схід (йобані 1300 кілометрів, тобто це подорож через всю Європу від Словаччини до Франції). Я хочу розуміти, як ми будемо подорожувати Україною не тільки зправа на ліво та зверху вниз, але й як перетинати її по-діагоналі та зігзагами. Не 28 годин у потязі з Маріуполя до Львова, коли за цей час може в три рази впасти та піднятись гривня, вимирають цілі види тварин та утворюються нові світи, ні, щось блядь пристойніше, коли це трапиться? Коли це буде займати звичайні кілька годин та коштувати якийсь відсоток від зарплатні, а не нирку чи душу дияволу?Чи ми будемо їздити чотирма перекладними електричками? Чи автобусами Богдан? Чи літаками МАУ по сто баксів в одну сторону всередині своєї країни? Я хочу розуміти, як ми будемо пересуватися Україною, покажіть мені план, як ви збираєтесь підвищувати мобільність населення? Спочатку внутрішню, потім зовнішню, між країнами. Чи все заєбісь? 80% українців не були закордоном, 30% не виїжджали за межі своєї області, це тіпа нормас? Як ми маємо діставатися моря? Не Середземного. Як ми можемо швидко дістатись моря у Херсонській та Одеській областях? Скільки людей може полетіти з Харькова в Одесу чи Херсон? Чому в Туреччину простіше потрапити ніж туди? Чому в Туреччину дешевше потрапити ніж в Одессу чи Львів? Чи це ок? Це і є наш план? Ніхуя не робити і чекати поки повз Землю пролетить чорна діра, відстані стануть відносними, простір стиснеться як пісюн на морозі і все налагодиться само собою? Райнейр-хуйнейр, похуй на них, скажіть мені, що ми робимо, куди рухаємось? Ми будемо їздити, літати, плавати, телепортуватись гіперлупом, смоктати гіперзалупу чи подорожувати гуглмепом? Який план?

 

спижжено звідси https://www.facebook.com/ivan.oberemko/posts/1438650676221516

/ Некатегоризовано

Про розмитнення авто

Поїздка за кордон

Найшвидший спосіб перетнути кордон з Польшею – рейсовий автобус. Мій автобус до Перемишля виїзджав прямо з залізничного вокзалу Львова та коштував 105 грн. Перетин кордону на автобусі зайняв близько 2х годин.

Приїхавши на майданчик, зустрівся з продавцем, ще раз оглянув авто та дав згоду на оформлення всіх документів. Купча (фактура), бріф (тех паспорт), EX-1 – експортна декларація, сертифікат походження – усе це має бути на руках для виїзду з Польші та розмитнення авто. У моєму випадку, оформлення EX-1 та сертифікату повністю взяв на себе дилер, їх оформлення коштує 75 євро або  2250 грн.  Всі документи були у мене через 4 години.

Отримання ПДГ

Тепер, отримавши всі документи на руки, відправив брокеру фактуру та бріф для підрахунку точної суми розмитнення. Отримавши від брокера суму та реквізити, скинув дані дружині для проведення оплати в банку. Квитанцію про оплату в банку передав брокеру. Тепер брокер мав все необхідне для оформлення ПДГ. Через 10 хвилин отримав свій ПДГ номер. Після вирішення всіх питань вирушив на кордон.

343873661_w640_h640_tbo_1

Проходження кордону 

Кордон проходив на пункті Шегині – Медика. Зайнявши крайній правий ряд тобто “червоний” коридор, разом з фурами (TIR) став очікувати своєї черги. Розмір черги залежить від дня тижня та фарту. За моєю нформацією , у п’ятницю і суботу завжди черги найбільші, вівторок, середа – найменші. Я був на кордоні у п’ятницю. Прохід польського та українського кордону зайняв 10 годин, з них 7 – очікування у черзі. Варто набратися терплячості, атмосфера на кордоні напружена.

Прохід польського кордону пройшов без особливих проблем. З поляками розмовляв українською мовою, вони майже розуміли . Український кордон також пройшов без проблем, дякуючи Богу та оформленій заздалегідь ПДГ.

Сертифікат відповідності

Сертифікат відповідності необхідний для постановки на облік авто в сервісному центрі. Центри сертифікації – це державні установи, який є всього 6 по Україні. У Києві, Запоріжжі та Львові. Також, підказали, що сертифікати роблять у Житомирі. На скільки я зрозумів, Житомирський центр не входить в офіційний список, але робить сертифікацію по замовленню від одного з київських центрів. Мій шлях додому був через Житомир, тому, домовившись про можливість сертифікації, звернувся до них. Процедура не довга та закоштувала 2200 грн. Сам сертифікат виготовляють у Києві та відправляють Новою Поштою замовнику.

Локальна митниця

Після в’їзду в Україну є 10 днів на те, щоб пройти локальний митний термінал. Перед тим, необхідно пройти експертну оцінку вартості. Як я вже писав, це на себе взяв брокер. Після отримання сертифікату, загнав машину на митний термінал, та віддав процедуру оформлення “під ключ” брокеру. Ввечері вже мав повністю розмитнений автомобіль та всі документи для постановки на облік.

Постановка на облік у сервісному центрі

Після проходження терміналу, є 10 днів на те, щоб стати на облік. Зараз багато СЦ обладнані камерами, отож можна прослідкувати коли найменші черги. Процедура не важка: написання заяви, оплата зборів (сюди входить оплата 3-5% від вартості авто в Пенсійний Фонд). Огляд експерта криміналіста, отримання номерів.

Питання та відповіді

Що привіз?

– Renault Scenic 2012, 1.5 Diesel, 146 т. км, Франція

Скільки вдалося зекономити?
– по старим акцизним ставкам, за розмитнення мого авто довелося б заплатити 4540 Євро, по новим стакам – 2265. Економія більше 2200 Євро.
Чи варто їхати зараз за вживаними авто в Європу? 
– так, однозначно. Економія суттєва, є багато нюансів та питань до вивчення, але все реально та досяжно.
Як відбувався розрахунок за авто?
– на місці, готівкою, у євро.
У кого, телефон, адреса, контакти?
– Усю контактну інформацію центрів, магазинів, дилерів та брокерів, з якими довелося мати справу, охоче повідомлю у особисті повідомлення.
Чи обов’язковий сертифікат походження?
– Наскільки зараз можу бачити – він вже ніде не вимагається, нещодавно прийшло офіційне роз’яснення митниці ДФС, з якої випливає, що уся необхідна інформація міститься у VIN-коді транспортних засобів. https://www.facebook.com/tranzyt30/posts/546093815599722
Яку суму мінімально треба мати для пригону та оформлення авто під новий закон?
– приблизно  ~9-10т. $
/ Автомобили

VAG двигатели 2.0tdi

Надо искать не просто 2012 года, а смотреть по номерам моторов (на моторе есть наклейка). У мотора 1.8 ТСИ (СДАА) 2 проблемы: масложор и перескок цепи ГРМ.
Масложор пофиксили начиная с номеров моторов 226000 (написал приблизительно, там что-то типа 225 ххх). У меня мотор более поздний 250ххх, масложор в пределах 1л/10 000 км, это типа норма Smile
Натяжитель цепи и цепь ГРМ обновили на моторах начиная с CDA_307430, мой мотор оказался в зоне риска. В любом случае цепь ГРМ лучше проверить какой бы ни был мотор/дата выпуска. Процедура проверки вроде не сложная, тут описано. Замена на новый натяжитель и цепь стоит 200-400 у.е.
http://vwts.ru/articles/engine/bzb_zam_tsepi.html